帶著愛駒出國，騎遊在異國的道路上，吹著來自不同海洋的風，是很多車友的夢想，尤其是長程或具有挑戰性的路線，帶上自己的戰駒，比較能夠掌握車況，取得好表現，同時更有紀念價值，但自行車說大不大，在長途的旅程中，愛車要怎麼打包，才能順利攜帶搭機，不會損傷到呢？本篇將就幾種不同的打包方式來做介紹。

▲帶著心愛的自行車出國騎行，是很多單車人的夢想。(愛米粒提供)

一、自行車紙箱/瓦楞板塑膠箱打包

如果是在買新車時，車子都是妥善包好用紙箱運到車店後才開始做組裝，這些紙箱跟泡棉等包材，一般在車子組裝好之後，都會留在店內或是丟棄，但如果有打算要帶車出國的車友，建議可以跟車店索取，自己先留起來。原廠紙箱是最經濟的打包方式了，直接按照出廠時的順序反過來裝箱，即可完美包裝，另外市面上也有販售以塑膠材質製作的瓦楞板材質箱，耐用性佳，較不怕撕毀或是水傷而潰爛。使用這種紙箱前提是，要有技師隨同或是對單車組裝熟悉的車友才有辨法處理，同時在出國後還能自己組裝回能騎乘的狀態才行。以紙箱打包單車，經濟平整，但很需要打包功力。(達叔攝)

▲以紙箱打包單車，經濟平整，但很需要打包功力。(達叔攝)

一般而言，裝箱可以委由店家處理，含紙箱包材及人工的收費，依據拆車的程度而有所不同。如果是自由行，則自己需具備裝車及把車子再拆裝回紙箱的能力，如果是跟團，則旅行社一般都會配備技師，協助出國時的組車及裝車，在騎乘時，不用的紙箱也會跟著團體一起運送，若是在跟團的狀況下，也比較適合使用紙箱做為運送的方式。在拆車前，可先用膠帶或其他方式在龍頭及座管上做記號，在技師協助組車時，便可以很快的回復拆車前的狀況，而不用再為了角度調整半天。

▲愛車放入紙箱前要仔細的包裝好，該固定的也要固定，才不會因晃動而饋傷車架。(松哥提供) 在海外裝車時，連包材都要註記好，到時要包裝回去時才不會手忙腳亂。(松哥提供)

▲在海外裝車時，連包材都要註記好，到時要包裝回去時才不會手忙腳亂。(松哥提供)

紙箱打包的優缺點：

拆車程度大，重組及裝回耗時且需要專業技能
保護性中等
行李平整但車箱體積稍大
車箱不用時可打平節省空間
花費最經濟，易於取得
需要額外的包材及包裝工具
車箱中的額外空間可以拿來塞行李
紙箱若潮濕，可能會破損，塑膠瓦楞材質則防水無此問題

二、EVA硬式攜行箱

各廠商已推出許多硬式的自行車攜行箱，強調堅硬的外殼具有絕佳保護性，內襯軟泡棉可以穩穩的固定住脆弱的零件。若愛車價值不凡，同時又常帶車出國，也許動輒破萬元的硬式攜行箱，會是你理想的選擇，但近來出國騎車的需求增加，各種硬式攜車箱推出搶市。硬式攜車箱雖然價格不便宜，但它貴的還是有點道理的，且讓我們一一看來。
硬式攜車箱精簡保護性佳，運送也方便。(Walco Design 提供)

▲硬式攜車箱精簡保護性佳，運送也方便。(Walco Design 提供)

硬式攜行箱，有的型號內部已根據車架及輪組的形狀一個一個坑的挖好了，車主把各對應的部分放入，就可以不費吹灰之力的打包好單車，大部分的硬式攜車箱最麻煩的部分是要拆龍頭，為了將攜車箱限縮在航空公司規定的尺寸內，這是不得不的做法，同時，卸下龍頭也能減低運送時的碰撞，確保愛車的安全無損。
硬式攜車箱外型平整洗鍊，保護性居各種攜車箱之冠。(達叔攝)

▲硬式攜車箱外型平整洗鍊，保護性居各種攜車箱之冠。(達叔攝)

龍頭的拆法依各家廠牌可能會有所不同，在拆裝前一樣要用膠帶或其他方式做好記號，建議直接把龍頭拆離前叉，在組回時會比較容易調為原來的fitting，若是把龍頭及把手分離，則把手的角度及左右則較需要老經驗的技師甚至器材來協助調整，所以不建議這樣拆裝。

硬式攜行箱打包的優缺點：

拆車程度中等，多練習即可自行裝解
內部空間專門設計，打包順序較有邏輯
車箱厚度及硬度夠，保護性佳
攜行箱包裝結實平整附有小輪好運送
花費高，但保護性最佳
額外的泡棉等包材皆已內附
打包完體積最小，較不容易被加收行李費用
適合轉機次數較多時使用

三、軟式泡棉攜行袋

後來華航宣布新的自行車拖運相關規定，引起車友不小的關切，如以軟質的自行車專業運輸袋包裝，需簽署免責行李條，大家也可以看看夏美整理的資訊。

▲華航的自行車運送相關規定。(擷自華航網站)

此款為最近比較流行的攜行袋，只需要會拆前後輪就會打包，同時也不需拆龍頭，甚至也不用拆踏板便可打包完成，價格比起硬式攜行箱也較為親民，是介於紙箱和硬式攜行箱之間的中庸選擇。

▲軟式攜車袋，不用拆龍頭跟座管，非常方便。(達叔攝)

軟式攜行袋的最大優點在於他打包的方便性，將輪子卸下後，固定在袋內的鐵架上就幾乎完成，輪子可收納在內附的輪袋中固定在車架的兩側，最後再把拉鍊拉起，登登！打包完成！短短的在十分鐘之內便可打包或是組裝完成，真的是史上最快速的登機攜車袋啊。但是快的優點之下，相對的也有一些無法避免的後果。

軟式攜行袋的保護能力，其實是在各種包裝中敬陪末座的，龍頭及座墊只用薄薄幾公分的泡棉墊著，只能承受輕微的碰撞。輪組固定在兩側，若是運氣不好遇上粗魯的行李人員，偏擺可能是小事，但要是無法騎乘的話，可是會超嘔的。再來，因為幾乎沒有拆車就打包好了，包裝無法平整，也只能站著運送，佔的體積非常大，若是自由行，則大型行李被加收的費用則無法避免，跟團則費用會由旅行社吸收。

▲軟式攜車箱也有大批的忠實愛用者。(達叔攝)

▲軟式攜車袋材積過大，會被加收大型行李費用。(達叔攝)

以上這麼多的缺點，那根本不用考慮了啊！其實倒也不是這樣，當帶著大包小包出國，如果可以用最輕鬆的方式就可以把愛車處理好，那實在很吸引人，而且也容易上癮，若是前往如日本等行事細膩的國家或是行李不轉機的目的地，這樣子小小的賭注，其實是大部份車友都還願意接受的。有愈來愈多的車友使用軟式泡棉攜行袋，可見還是有它讓人無法抵抗的優點。

軟式泡棉攜行袋打包的優缺點：

打包超快速，技術成份低
不用拆龍頭，是優點也是缺點
內部鐵架支撐，強化穩定性
包裝不平整，且只能直立運送
保護性相對較差
額外的泡棉等包材皆已內附
各航空公司認定不一，使用時宜再做確認
建議短程或不轉機的旅遊使用

▲裝車時間，大家比一比誰組的快！若是有問題的，技師會馬上提供協助！(達叔攝)

四、超大行李箱式攜車箱

▲(Topeak Taiwan提供)

外型平整洗鍊，好像隨時展開會變成一隻變型金剛的行李箱式攜車箱，是所有類型中保護性最佳的攜車方案了！同時，方方正正的外型，應該也是地勤人員們最愛處理的拖運行李了吧！不過，空重12.5公斤，加上裡面的愛車及相關零件，打包完隨便就超過20公斤，要扛起來，恐怕也要練過才行！但4顆萬向轉輪的設計，可以輕鬆的推著移動，是此型攜車箱的一大優勢。

專門為了運送單車而設計，所以除了拆車工具本身之外，所有需要的包材都己附加在內，保護性更上一層樓，為了平整包裝，龍頭跟座管都得拆下，箱內的空間也較難再塞入其他的行李，是為了你高價愛車專用的行李箱。如果愛車價值較高，或是要飛往較遠的國度，投資較好的攜車箱是值得的，但到達目的地後，空攜車箱的存放與運送，還有平時家中的收納空間會是考驗大家的一個問題！

行李箱式攜車箱打包的優缺點：

價格較高
需拆裝把手及座管，還是需要一些技術，但並不困難
外殼結實，保護性優異
包裝平整，在貨艙內好堆放
尺寸偏大、空重12.5kg偏重，運送成本高
騎行時，攜車箱的寄存或運送需要多花點腦筋
平日不使用時的收納也可能會是個問題
長程旅行轉機次數多時相當安心
某些車型，如ISP型座管若五通下緣到最高點大於65cm則不適用，但座管太長，大部分的攜車袋都會有問題

單車上飛機小提醒

介紹完以上幾種最為常見的自行車包裝法，有幾點通用的要訣再提醒大家：

高壓氣瓶規定不可上飛機，請記得帶隨車打氣筒。
輪胎記得放氣，貨艙不見得會加壓，輪胎內的高壓，到高空失壓時有爆胎的可能。
車架上的燈具、碼錶等使用鋰電池的產品，建議取下隨身攜帶，以避免行李檢查時無法通過。
單車相關的用品，如車鞋、車帽...等騎車才會使用的行李，可與單車一同打包，節省其他行李空間。
車袋或紙箱上需標註個人顯著記號，有時大家使用的車袋一樣或類似，需要以外觀來快速判斷自己的車是那一箱。
各航空公司及航段的限重及行李大小限制不盡相同，在決定打包方式前，建議與航空公司做詳細的詢間。
行程的第一晚與最後一晚的住宿儘量為同一間，比較能寄放車箱或是攜行箱。
航空攜行箱或攜行袋尺寸都過大，通常較難在旅遊地的當地交通工具上使用，移動計劃的規劃很重要，宜事先調查清楚。

一回生二回熟，相信大家在有幾次的經驗後，也可以完成出國騎行的夢想，若是仍然覺得太麻煩的，那不妨跟著專業的欣單車及雄獅旅遊一同出國騎車，那更是萬無一失喔！跟專門的旅行團一起出國騎車，就不太需要擔心單車的運送問題了！(達叔攝)

▲跟專門的旅行團一起出國騎車，就不太需要擔心單車的運送問題了！(達叔攝)

延伸閱讀：

單車懶人包-第1次出國騎車 4種打包方式及8個提醒