（欣單車製作）

最新產品代號

套件是變速機械零件的集合，通常包括前變速器、後變速器、傳統夾器（碟煞碟盤）、鏈條、卡式飛輪。將這些部分組合在一起，再區分為不同的等級。

▲105與Ultegra套件重量比較圖。（欣單車製作）

▲特別的RX選項，適用於碎石／林道公路車。（圖片取自三司達官方網站）

 

105和Ultegra都是11速系統，雖然Ultegra價格較貴，但105中的所有技術都是Dura-Ace上一級下放，兩者之間有許多相似之處，並且以完全相同的方式變速。最新版本的Shimano 105稱為R7000（碟煞為R7020），最新款Ultegra為R8000（碟煞為R8020），另外Di2電子板為R8050（Di2碟煞為R8070），愈來愈多元與複雜的型號一定要搞懂。

 

兩者各部位的比較

 

雙控手變

雙控手變是Ultegra和105改變最多的地方，手感變速行程縮短並且變速的阻力少很多（比6800版本輕得多）。食指的曲線更加明顯，原本圓型的剎車桿外型幾乎壓成全平。

 

握上把時只需要用兩根手指就可以減速，Ultegra和105幾乎長得一樣，Ultegra前端為啞光銀色105前端為黑色，製作材料上有些不同；Ultegra完全由碳纖維形成，使它們具有突出的性能和輕盈性複合材質；而105則是用玻璃纖維塑料和鋁合金包塑料。105變把稍微重一點，但性能上幾乎無任何差異。

▲ （圖片取自三司達官方網站）

 

大盤曲柄組

105和Ultegra共有53-39齒，52-36齒和50-34齒大盤可選。大盤與腿是以直徑（BCD 110mm）螺絲鎖固，因此可以輕鬆地將53齒換成50齒；Hollowtech技術讓大盤偷輕的空心曲柄臂，以保持重量低，同時保持剛度。

大盤

105和Ultegra大盤在材質使用相同的技術。105鏈條組的大盤鏈環內側進行了大量加工，以減輕重量，在整個加工部位確保不會減少剛性；而Ultegra大盤鏈環的加工技術採用兩件式結構，除非從後面看它，否則看不出來兩者差異；而Shimano這次使用直徑24mm的鋼軸，當然105整體重量還是會比較重一點。

 

前變速器

Ultegra和105前撥鏈器都經過重新設計，並使用橫向凸輪裝置來驅動換檔，使得裝置比以前更加緊湊。新的設計配有一個張力調節螺絲，可以直接微調。兩者建議大盤最大53齒，對大多數人來說這沒什麼問題，可能不適合用在計時車與TT上面。

▲ （圖片取自三司達官方網站）

 

後變速器

對於兩者最新版本Ultegra和105，Shimano已經將其Shadow技術納入了山地自行車業務領域。Ultegra和105後變速器都有（SS）和（GS）版本，以配合鏈條和卡式飛輪。選擇GS版本，可以支援最大34T。

 

兩者差別Ultegra具有更好的飛輪與軸承，但跟105在材料幾乎相似。除了普通的後變速器，Shimano Ultegra 還有特別的RX選項，適用於碎石／林道公路車。後變速器要窄得多，如果發生碰撞，後變撞壞的車架吊架的可能性就會降低。

▲ Ultegra RX800（沙土路）248克。（圖片取自三司達官方網站）

 

飛輪

105和Ultegra都是11速系統。105有11-28齒，11-30, 11-32, 11-34和12-25。Ultegra除了上面還有多11-25和14-28。105和Ultegra，可以使用的最大鍊輪是34齒。

兩者的差別，均由鍍鎳鋼製成，但Ultegra有些齒片是鋁製和飛輪索環是由陽極氧化處理，而105是鍍鎳鋼鎖環，微小的差異造成了重量的差別。

  

夾器

Ultegra和105雙樞軸夾器均採用陽極氧化鋁，基本上是相同的設計：對稱的雙樞軸系統，平均每個臂的製動力。除了重量之外，105與Ultegra差異也不大，新款兩者都支援的主流輪胎寬為28mm。

 

碟盤卡鉗

Shimano之前已經有105和Ultegra碟煞已有一段時間了，但直到這個型號才將碟盤列為標準配備。105卡鉗是鋁製材料，剎車卡鉗兩者非常相似，Ultegra為陽極塗漆。

 

可以在潮濕時更好剎車能力是碟煞的優勢。剎車卡鉗的主體有點大，特別是在軟管連接的地方。如果您選擇更昂貴的Ultegra，會有感受到差異嗎？無論你選擇哪一種，用起來都是非常完美。

▲ （圖片取自三司達官方網站）

 

BB

無論選擇Ultegra還是105組，Shimano都使用同一顆BB。代號BBR60（77g）有英國和意大利螺紋兩種版本，BB72-41（69g）適用於壓入式系統。

▲ （圖片取自三司達官方網站）

 

結論

兩套系統差異很小，主要差異在材料，Ultegra組件比105輕一些，全套裡沒有決定差異重量的零件，Ultegra比105整個套件差不多少190克。