【備戰武嶺系列】關於那條先看海再爬牆的東進 配速攻略與史詩級故事
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武嶺,海拔3275公尺,台灣公路最高點,要到這裡的方式很多,汽車、機車、搭公車都可以,不過車友們愛的是最自虐的單車,而且各種不同方向都要爬過才滿足,目前國內舉辦的各項賽事大多是從埔里開始,西部車友最不陌生的西進以及從花蓮開始的東進,至於宜蘭端的北進,則是很多車友選擇兩日遊的路線,這其中,名列世界十大艱難賽事,被許多騎過的參賽者評價為「史詩」級的東進武嶺,更是國內外每位自行車愛好者想要完成的成就之一。
延伸閱讀:【備戰武嶺系列】西進武嶺區段配速全解析
(筆者知道你們最想要的是這個,所以文章開始前,先奉上配速表,請自行扣掉熱身段。)
▲四個半,五個小時的配速。
▲五個半,六個小時的配速。
▲六個半,七個小時的配速。
東進武嶺,挑戰台灣公路最高點,最名符其實的爬升數據,起點從海平面0公尺的花蓮七星潭開始,一路攀升至武嶺牌樓,總里程105公里,爬升超過3275公尺,必須面對無盡的連續長緩坡,還有末段那堵高牆,令人望之卻步的大禹嶺。
▲與西進天堂路相比,東進這段最後消失的坡頂,令人敬畏,但騎完會有無比的感動。(比爾吳 攝影)
其實東進,它與任何長爬坡賽事的要領大致相同,只需要有耐心,然後保持一個穩定的踩踏節奏以及輸出強度(Z2-Z3 ),不做無謂的爆衝,不用去想要跟誰拚速度,提醒自己過程中在固定地時間補充能量,基本上時間到了...終點就到了,當然前提是在這之前,你需要在平常的練習做足準備,不然鐵定是要在大禹嶺下來牽車的,筆者相信,每一個勇敢報名東進武嶺的車友,在心中一定都是有方向與目標。
▲奮力的落實心中與自己約定的完賽時間,享受賽道旁此起彼落的加油聲。(攝影師 Paul.Hsu 提供)
所以,路線難度星星數爆表的東進到底要怎麼騎?才有機會在自己預計的目標時間內完騎,當你經過那90公里的折磨後,在乳酸大量堆積,雙腿疲勞下,要如何保持踩踏,持續騎在高海拔的山道上,爬上10公里平均坡度7%的大禹嶺?這時候除了前面提到的爬長坡要領外,分段配速便是首要的關鍵,它可以讓你隨時檢視自己的進度,不急不慌,將東進的長征分成幾個小目標,一一克服,筆者本篇便將路線分成六個大段(包含放行前的暖身段,但不列在配速表中)提供大家從四個半小時到七個小時的配速方法,希望能夠幫助大家,順利完成史詩級的東進武嶺。
本篇適合目標為自我挑戰,希望能在預定時間完騎的參賽車友們,如果是菁英組或是以凸台為指標的市民組選手,請參考參考就好,因為你的對手沒有在跟你照表操演的!
東進武嶺,總距離:105公里;海拔爬升:3406公尺。
目前賽段最佳紀錄:03:19:54,由Vincenzo Nibali在2017年KOM創下。
▲東進武嶺賽事,通常從花蓮的七星潭開始。(攝影師 橙爸 提供)
一、七星潭→太魯閣(一般賽事熱身段,不列入計時)
https://www.strava.com/segments/19224709
距離:17.7公里;平均坡度0%;總爬升34公尺。
每年由中華民國自行車騎士協會所舉辦的三場東進武嶺,春季、夏季以及國際級的KOM,是東進武嶺完賽成績的指標,賽事的起點都是設置在七星潭,讓大家先看真正的大海,再到山上看海,從出發到太魯閣放行點,約18公里的熱身段,全程會有機車裁判與前導車控制速度,所以基本上大家的完成時間都相同,大約會落在40分鐘左右,這邊唯一要注意的是大集團行進間,各位也要記得保持專注,保護自己也確保集團安全。
▲進入太魯閣大橋之後,氣氛會變得相當緊張。
二、太魯閣→天祥
距離:22公里;平均坡度1.8%;總爬升382公尺。
四個半小時 | 五個小時 | 五個半小時 | 六個小時 | 六個半小時 | 七個小時 |
39分鐘,30k/h | 44分鐘,27k/h | 45分鐘,27k/h | 47分鐘,25k/h | 52分鐘,23k/h | 52分鐘,23k/h |
東進的賽段計時,從過了太魯閣大橋後,正式開始,通常一放行強度就會急速上升,大家擠在一塊,加上剛開始就是一個極左彎,導致這邊常常發生摔車的意外,務必要保持專注,如果你是想爭奪排名的選手,不用多想,死命跟上領先集團就對了,但是如果你只是想挑戰自我,切記忍住你的雙腳跟爆發的腎上腺素,提醒自己後面還有87公里的路要走,不要想不開,維持自己的速度繼續穩定前進。從放行點到天祥,STRAVA並沒有計時區段,這邊一路穿梭在峽谷中,沒有明顯的爬坡,整體來說算是一個強度高一點的熱身段,在這裡也會挑選出適合自己程度的集團,如果你幸運找到這些夥伴,請好好合作一起攻上武嶺吧!東進除了最後的大禹嶺,前面由於平均坡度相對和緩,一群人可以發揮更大的效益。
▲集團快速穿梭在太魯閣峽谷之間,由於路面狹小,其實有相當大的壓迫感,必須保持專注。
▲從天祥開始,才有爬山的感覺。(比爾吳 提供)
三、天祥→新白楊
https://www.strava.com/segments/12312188
距離:26.6公里;平均坡度3%;總爬升1244公尺。
四個半小時 | 五個小時 | 五個半小時 | 六個小時 | 六個半小時 | 七個小時 |
79分鐘,20k/h | 87分鐘,18k/h | 97分鐘,16k/h | 103分鐘,15.5k/h | 120分鐘,13k/h | 132分鐘,12k/h |
這段是整個賽事中最長的一個分段,將近27公里的長緩坡,筆者認為是東進最重要的一個分段,因為坡度平均,加上沒有極陡的路段,是典型的速度坡,通常跟到不同的集團,整個東進完成時間的差異就會非常大,但是為了節省時間,勉強自己跟上超出能力的集團,也是造成之後路段整個掉速,或是爆掉的原因,如何挑選出適合自己的夥伴,筆者建議你可以在騎乘時不斷地評估自己的體感,並對照功率強度(z2-z3之間),如果超出自己負荷就先退下,獨騎一陣子,再繼續尋找適合自己的集團。
▲碧綠神木,補給的熱門地點,這邊海拔開始超過兩千。(車友 Eason 提供)
四、新白楊→碧綠
https://www.strava.com/segments/10417509
距離:14.4公里;平均坡度6%;總爬升887公尺。
四個半小時 | 五個小時 | 五個半小時 | 六個小時 | 六個半小時 | 七個小時 |
44分鐘,20k/h | 46分鐘,18.5k/h | 52分鐘,16.7k/h | 57分鐘,15k/h | 65分鐘,13.2k/h | 70分鐘,12k/h |
新白楊過後,爬坡的感覺更明顯,這裡是東進平均坡度位居第二的路段,但是它的坡度分布其實並不是很平均,是有起伏變化的地形,有時候你要爬個幾公里的緩坡,有時候突然來一段超過10%的短陡坡,在你快要踩不動時,再來一段平路讓你喘口氣,騎在這樣的道路上記得善用你的齒比變化,讓踩踏的節奏與輸出強度,繼續保持穩定。
▲花蓮、宜蘭、南投以及尚未開放的谷關台八線,在大禹嶺交會。(比爾吳 攝影)
五、碧綠→大禹嶺
https://www.strava.com/segments/21016486
距離:14.7公里;平均坡度2%;總爬升358公尺。
四個半小時 | 五個小時 | 五個半小時 | 六個小時 | 六個半小時 | 七個小時 |
48分鐘,18k/h | 53分鐘,16.5k/h | 62分鐘,14k/h | 70分鐘,12.5k/h | 70分鐘,12.5k/h | 77分鐘,11.4k/h |
到了碧綠神木,海拔也突破2000公尺,雙腳會變得相當沉重,呼吸變得急促,體感300w,實際可能只有200...建議各位可以在自己心中將此段分為兩個部分,隧道前4.4公里,以及下坡後到大禹嶺6公里的爬坡,降低心理上的負擔,其中金馬隧道後約4.3公里的長下坡,筆者認為是這邊比較重要的路段,通常騎到這裡,氣溫相對低加上精神疲勞,千萬不要為了在這邊搶時間,而高速下坡,在下滑的過程中,也可以試著將齒比加重,在較緩的地方維持踩踏,避免因為低溫讓熱起來的肌肉冷掉,導致接上爬坡時,要重新熱開甚至抽筋。
▲讓人又愛又恨的隧道,愛的是可以舒緩一下肌肉,恨的是鬆完之後,要面對大禹嶺。(車友 Eason 提供)
六、大禹嶺→武嶺
https://www.strava.com/segments/5782274
距離:10公里;平均坡度7%;總爬升702公尺。
四個半小時 | 五個小時 | 五個半小時 | 六個小時 | 六個半小時 | 七個小時 |
57分鐘,10k/h | 65分鐘,9.5k/h | 69分鐘,9k/h | 81分鐘,7.8k/h | 79分鐘,7.5k/h | 85分鐘,7.5k/h |
最後,遠近馳名的大禹嶺,終於來到跟前,而且它沒有再跟你客氣的,一見面就是給你一個10%以上的陡坡,如果你在前面的95公里,有控制好自己的體能並做了充足的能量補給,會發現四個小時,五小時、六小時開頭的完成時間並不會差太多(在累積不同的訓練程度上,肌耐力在此有明顯差別),這艱難的最後一關就是將可以用的齒比用盡,然後帶著信心謹慎踏出每一步,因為這裡可能只要一失足,就有倒車的風險,而且你很難再上卡,這樣一來就會錯失許多的時間。
▲史上最煎熬的250公尺爬升。(比爾吳 攝影)
因為整段10公里,想像起來非常難熬,這邊其實也可以在心中分成三段來騎,分別為大禹嶺到小風口,太魯閣國家公園管理站的陡坡段,在遠遠的看到管理站後,就是一段可以讓雙腳稍微休息的平緩路段,第二段是管理站到花蓮與南投的縣界,石門山登山口附近的陡坡,告訴自己撐一下!爬完這邊就是一個約一公里的下坡,一直滑到3158咖啡,然後就是最後了!1.5公里屬於東進的天堂路。
▲小風口後的管理站,筆者記得每次到這邊,已經完全無法回應,熱情登山客的加油聲。(比爾吳 攝影)
▲石門山登山口附近,這是每次令筆者難忘的畫面,因為到這裡就要下滑,然後牌樓就快到了。(比爾吳 攝影)
▲最後,帶著對山與自然的崇敬,爬上最後東進的天堂。(比爾吳 攝影)
延伸閱讀:【備戰武嶺系列】西進武嶺區段配速全解析
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