捷安特一口氣飛起來的原因......可能是因為再上一個年度沒有把捷安特列入輪組品牌選項，這個我真的不太確定，因為2019年筆者不知道還在哪裡鬼混醉生夢死還沒來這邊當小編。

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（圖片由頂成有限公司提供）

2021輪組票選排名

１. GIANT（24.7%）　２. MAVIC（13.8%）　３. Fulcrum（12.7%）　４. DT SWISS（10.9%）　５. SHIMANO（6.8%）　６. Campagnolo（6.8%）　７. Vision　８. ZIPP　９. ROVAL１０. TOKEN１１. CADEX１２. CORIMA１３. Reynolds１４. NOVATEC１５. ALEXRIMS

排名無法被挑戰的巨人 - GIANT

占比第一名是捷安特，你們是不是很多人都是用PR-2啊？還是真的現在人手一組SLR？

捷安特出現在榜單上面，我已經完全不意外了，現在隨便來個零件調查，我敢保證他在台灣的市占率一定都是名列前茅。捷安特這個品牌其實有個滿厲害的地方，就是任何只要你想的到有跟腳踏車有關的零件，除了變速器之外，他幾乎都可以拿出印有GIANT商標的東西賣給你，內胎、外胎、打氣筒，車衣、車襪、座墊包，只要你想的到的，捷安特都變得出來。

其實TREK和Specialized也都是採用這樣的經營模式，只是在台灣，捷安特擁有地緣以及展店優勢，所以可以把這個特性發揮到淋漓盡致。

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捷安特高階成車直接配備新款SLR 1有什麼問題？最大的問題是，接下來如果要達到「有感」的升級其實並不容易。

推薦各位有機會可以去問問捷安特的經銷店家，看他們願不願意把那本最大、最厚的目錄借你翻閱，那本「圖鑑」真的什麼都有。老闆現場沒擺的貨，只要捷安特公司有庫存，最快可能只要一個星期就能變出來給你。如果你有一個想買的自行車零件，但是不知道要選哪個品牌，去你家最近的捷安特店家喊一下，他們應該都有很高的機率可以變出來。

扯遠了，總之輪組品牌的排名，幾乎和去年是一樣的，沒有什麼太大的變化。今年疫情炸成這樣如果還有什麼變化的話我應該又會嚇到吃手手，都差點不能出門了哪還有心情買玩具啊。今年刻意把列表排到第15名，雖然從第十名之後，占比可能都是在百分之一到百分之二之間游走，但這個位置都是一些大有來頭的貴貴輪組，占比低也很正常。

因為貴，想買的人就比較少，買的人少，產量就不可能多，物以稀為貴，所以又變得更貴。

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2020年捷安特的輪組其實也有重大改版，新款的SLR 1以及SLR 2輪組都是跟著新款TCR一起上市的。

捷安特採用HOOKLESS的優與弊

新款SLR輪組最大的特點是輪框的框體改成了HOOKLESS，也就是「無框鉤」的設計，框體本身沒有抓住輪胎的倒鉤，據稱這樣框體本身的強度可以比有框鉤的框體更高，重量也可以稍微輕一點點，你可以簡單想像成輪框少了兩道窄邊，碳纖布的疊層或許可能Maybe可以少一點

簡單說完了無框鉤的優點，我們來簡單說一下缺點。缺點是這樣的輪框可以對應的外胎選擇非常少，如果從GIANT的官網來看，「保證不會有問題」的搭配多是以捷安特自家品牌的外胎居多，並且這樣的輪框幾乎已經不能稱為Tubeless Ready了，而是Tubeless Only。

但外胎選擇少，這不是HOOKLESS設計本身的問題。

過去輪胎廠商的開發多是以「有框鉤」的框體做為應對，在這個前提下，「輪胎完美固定在輪框上」是可以由輪框和輪胎共同解決的，外胎的胎唇多設計一個外凸的邊，就可以跟輪框的溝槽嵌合，用以保證外胎在承受壓力之後不會脫框。HOOKLESS沒有框鉤，所以「外胎固定在輪框上」這件事就只能交給外胎去想辦法了。而HOOKLESS對於自行車的外胎廠商來說還算是一個比較新、並且小眾的規格，所以能對應HOOKLESS的外胎選擇也相對少一些。

總之，這對於公路車來說是比較新的東西，其實汽車機車對這個規格早就玩到風生水起了誰還跟你玩有框鉤、有內胎這種落後的東西。最近幾年，輪組廠開始相繼推出HOOKLESS的輪框，相信再過一陣子，輪組選擇更多、買的人更多，廠商更有意願投入，輪胎的選擇也會更多。

經濟實惠選擇也多 - 輕量化鋁合金輪組

輕量化的鋁合金輪組看樣子依然是眾多車友升級的首選，MAVIC、Fulcrum、DT SWISS、Campagnolo這幾個品牌可以名列前茅，應該可以歸功於這些品牌旗下都有非常實用的輕量化鋁合金輪組吧？

MAVIC KSYRIUM、Fulcrum Racing、DT SWISS RR21 DICUT、Campagnolo SHAMAL、VISION TriMax，這些系列輪組個別可能還有分不同的年分、不同的等級，但你一定可以在他們之中找到輪組重量介於1,400?1,500g之間的款式，甚至還有重量1,400、1,300g以內、價格不輸碳纖維輪組的超輕量款式，如果想針對輪組進行升級的話，這些品牌都很值得考慮。

如果問筆者跑零、紅跑零、瞎貓......這些重量差距不大的輪組，在性能上有什麼區別......我自己是覺得性能差異不如外觀帥氣度來的明顯，挑你覺得看得最順眼的那個就對了。

另外，這些輕量化著稱的鋁合金輪組已經存在於市場上非常多年。換句話說就是你只要隨便加入一個二手社團開個標題「徵」ＯＯＯ品牌的ＯＯＯ可能就會有一堆選擇。這些鋁框也好幾年沒有大改版了，買2020年生產的品項可能跟你買2015年的沒有顯著的差別。

三鐵圈市占率居高不下的神輪 - ZIPP

排名第八的是筆者個人偏好、以碳纖輪組出名的品牌「ZIPP」

說他在三鐵圈的市占率居高不下不是筆者話唬爛的，Kona Bike Count的輪組品牌統計結至2019年為止，ZIPP從來都沒有從榜首被拉下來過。

【高框板輪大亂鬥】2019世界鐵人錦標賽輪組品牌統計

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ZIPP的框體、花鼓和鋼絲的編法其實也改版過數次，筆者用的是2014年的版本。目前最新款的框煞版火鳥，煞車邊已經改成和NSW系列相同、布滿溝槽的樣式，制動力比舊款的表現更佳。

與其他相同價位的輪組相比，同樣的輪框高度ZIPP或許不是最輕的，但輪框的品質和耐用度絕對堪稱頂級的水準，並且以碳纖輪組的制動力來說ZIPP也是名列前茅。而且ZIPP的外觀看起來都非常酷炫，近期推出的新款式不像過去那麼強調滿版的「高爾夫球坑」，但看起來還是很兇殘的，他們還有外觀超浮誇的波浪狀輪組454和858，裝到車上絕對沒有人認不出你用的是ZIPP。

ZIPP的輪組系列中，筆者個人特別偏好303，尤其是clincher的版本。303一直以來的框體寬度也幾乎都是ZIPP全系列之最，想往寬胎發展的話，303也是一個很優秀的搭配。近期，ZIPP會把一些比較前衛、先進的技術堆在303上，比方說最新的碟煞版303 Firecrest，寬體外寬30mm內寬25mm、無框鉤、無內胎、全新的花鼓，輪組空重1,355g而且台幣售價六萬有找，（你TMD叫自家的303 NSW要怎麼混？）

【新貨到】全面革新的ZIPP 303 Firecrest 碟煞輪組

順帶一提，神輪Lightweight排名在榜單的第19名，占比剛好1%，比ENVE的占比多了一倍，即便神輪Lightweight已經很久沒有大改版了，但是他的重量依然「兇殘」，在車友們的心中還是有相當的分量。

【2021車友大調查】輪組品牌排名