全新世代 ALLEZ SPRINT

世界首輛鋁合金超跑級自行車

▲（資料由 Specialized Taiwan 提供）

為何近期許多品牌都不再更新鋁合金公路車款了呢？簡單來說，目前碳纖維車架的生產成本已經獲得控制，批量生產的難度甚至比鋁合金材質更低，並且碳纖維材料的造型變化可以比鋁合金更豐富。可以說，碳纖維目前更有利於車廠投入創新的設計、工廠端生產的難度甚至比上級的鋁合金材料更低。「頂級鋁合金車架」就如同當年曾經是主流的「鋼管車」一樣，逐漸從「頂級」的位置退了下來。

並不是鋁合金材料落伍了，而是碳纖維具備了更多的優勢。

事實上，頂級的鋁合金車架，在重量上並不會比頂級的碳纖維車架差距太多，也依然可以有很優秀的剛性表現，只是目前僅有少數的品牌持續更新、推出新的鋁合金車款，Specialized 即是其中之一。

並且 Specialized 並不是將鋁合金作為「入門車款」來經營，而是每隔一段時間投入一些新的設計、新的變化，做出一輛嶄新的、精緻的鋁合金材質產品，相比自家的碳纖維車款，同世代的 Specialized 頂級鋁合金車款依舊可以在頂級賽事中一戰，有著相當不錯的性價比。Specialized 也不只推出成車，他們也單獨販售塗裝特殊的車架款式，提供給依然喜愛鋁合金材料的車友們更多的選擇。

（以下資訊由 Specialized Taiwan 提供）

▲先來一段官方的宣傳片吧?

複製碳纖維性能

我們利用在開發 Tarmac SL7 時所學到的每一項創新與洞察，並藉由我們的 Smartweld 技術，以鋁合金重新打造，創造出全新的 Allez Sprint。無論是角逐全國冠軍，還是在周日大家所謂“輕鬆騎”的15 分鐘後就對您的騎乘伙伴發起攻擊…如果您錯把這部 Allez 誤認為是 Tarmac SL7，我們一點都不會感到意外。有些人可能把他說成是碳纖維的複製版，而我們將它稱為世界首輛鋁合金超跑級自行車。

▲（資料由 Specialized Taiwan 提供）

全新世代的Allez Sprint擁有更好的空氣力學、更高效、舒適，且更加快速。比起Peter Sagan在The Tour Down Under環澳大賽中所使用的Allez Sprint更快上41秒。比Colin Strickland稱霸Red Hook繞圈賽的車亦快上41秒。

Allez是我們持續創新的成果之一。我們投注無比的耐心與資源，在過去41年裡，這是致力美國自行車運動成長與發展的主力軍。自發表以來，從未停止生產與創新 - 世界首輛鋁合金超跑級自行車 - 全新世代Allez Sprint。

▲（資料由 Specialized Taiwan 提供）

Aero is Everything - 空力即是一切

比前代快41秒

Allez Sprint 是歷史上最快的鋁合金公路車，這歸功於它的兄弟 Tarmac SL7 對抗風阻所創下的時間記錄。在車架細節中，它的頭管是我們製造過最複雜的鋁合金頭管，加上整合式的走線，讓它在 40 公里內的時間比前一代的 Allez Sprint 快了 41 秒。這真是一次大翻新。快了 41 秒，您在 IG 動態上就多了一張凸台照片，這是毫無疑問的。

▲（資料由 Specialized Taiwan 提供）

最佳化的動力傳輸

只為速度而生

無論您是在最後一個彎道衝刺，還是像環義的年輕義大利車手一樣，在開跑槍響就發起攻擊，Allez Sprint 以一體式五通與下管，在前所未有的穩定下，提供了鋁合金頂尖毫無保留的效率。 Allez Sprint 藉由平衡踏板上的踩踏力量與把手上的力量，讓您在極限狀態下保持高速與自信。

▲（資料由 Specialized Taiwan 提供）

無與倫比的騎乘品質

競賽級操控性能

壓低騎姿拉開距離、在最後一米擠開對手、殺下最需技巧的下坡，所有這些都不會讓你覺得已經和重量級冠軍對戰了十輪。降低的後上叉，加上 Tarmac SL7 的碳纖座桿與前叉，使 Allez Sprint 騎乘流暢敏捷，且擁有精確操控 - 這一切所有都採用了 Tarmac SL7 經世錦賽實戰的幾何設計，舒適度就像其外型一樣出眾。

▲（資料由 Specialized Taiwan 提供）

【2022新車】Specialized Allez Sprint 再創鋁合金自行車的巔峰！！