圖片說明：與外國朋友一同騎著Fuji 2016 Gran Fondo登上不厭亭，頓時有種國際登山賽的憧憬感。(林建宏提供)

2016台北自行車展前夕，Fuji美國總部準備帶給全球單車媒體一段香汗淋漓的前戲。3/1大張旗鼓召集數十名國內外記者，整排最新款式的《Fuji 2016 Gran Fondo》正擺放在我們跟前。目眩神迷之際，數位優秀技師早已在十分遊客中心前組裝完畢，堪稱效率非常優異。此次實測路線官方指定素有小武嶺之稱的不厭亭，該條山路難易適中，外加當天氣候涼爽，著實有種騎車郊遊的樂活風。不過話說回來，久未與外國車友騎行征戰，心頭當下仍有些緊張顧慮，不過能在車展前駕馭這款尚未在台上市的全新車系，心頭雀躍的思緒仍在踩踏中不經意流露的出來，當真嘴巴說不要，身體倒是挺老實地(嬌羞)。

圖片說明：八國聯軍同時駕馭Fuji 2016 Gran Fondo的感覺還挺不賴的。(林建宏提供)

徐如林暖身開始預備備

離開遊客中心後，開頭路線是一段平緩的上坡，拿來小試身手當作熱身委實再適合不過。雖然經過簡單的FITTING，不過踩起來身體多少仍有些不太習慣，好在經過大約十來分鐘的試駕騎行後，身體也逐漸熟悉這台新式戰駒的操控方式。開頭外國媒體的暖機速度便十分快速，因此我以只能硬著頭皮尾隨跟上。緩上坡的阻力相對較小，《Gran Fondo》在加速上的反應還算靈敏，雖說有時一不留神就會被主力集團稍微帶開海放，但都能在短時間內衝刺追上。我認為車子的性能多少彌補了些體能以及面子上的差距，騎上他真的有一股好家在的安心感啊！

圖片說明：平路騎程相當穩定，踩踏的速度回饋也很夠，不快是FUJI年度力推車款。(林建宏提供)

動如風下滑流暢沒話說

通過隧道口後，緊接而來是一連串爽快的緩下坡，同時這也是我在整段實測中，最最最最最期待的路線。《Gran Fondo》在此的操控性相當理想，車身受風阻晃動的情況大多都能及時回穩，再來路況的感受也頗為清晰，即使遇到小坑洞也不會產生過多的震盪起伏，滑起來的舒適度我想是絕對足夠的。過彎處的操控性也同樣俐落，雖然對於首次使用的車款我多少會有些保留，不過就這台單車目前的表現來看，老實講還真是沒有太多可以抱怨的地方，算得上是一台性能全方位的優異車款。但這一切好評，還得等通過雙溪車站後的不厭亭路線後才能算數啊！

圖片說明：下滑和過彎操控的表現都十分乾淨，沒有過於阿砸的黏膩感。(林建宏提供)

略如火循序漸進的爬升韻律

不厭亭的路線就是一直爬升爬升在爬升(廢話)，可以休息的地方幾乎是接近山頂前的一處下坡處，對於新手堪稱是條考驗毅力的單車天堂路。初步操控《Gran Fondo》爬升時，我的策略仍以死跟不輪的雞掰手段跟著外國車友，雖然有些無恥，卻能讓我更清楚的瞭解這台車的操控感受。不過計劃總感不上變化，騎行大約經過2公里的距離後，《Gran Fondo》的性能卻在此徹底爆發開來，著實讓人喜出望外。首先規律的踩踏頻率並沒有隨著時間距離而有所遞減，經過1/3的路段後，我的雙腿便開始情不自禁開始加快速度甩脫主集團的勢力範圍。即使過程中偶有遇到部分陡坡的阻撓，但《Gran Fondo》扎實的剛性卻能有效幫助我用極具效率的方式來衝破關卡，回氣補血的時間也大幅縮短，頓時有種越騎越爽快的思緒逐漸在我心頭蔓延扎根開來。

圖片說明：好的單車帶你上天堂，還有外國正妹車友倒追你唷！(無誤)(林建宏提供)

不動如山讓人流連忘返的制動操控性

順利登頂不厭亭後，其實我覺得身體狀況好到還能再戰幾個山頭，回首稱讚《Gran Fondo》的爬波性能之際，其實心中的不安的情緒同樣也正在醞釀。有爬升就有下坡，這是千古不變的定律，而接下來我們這群媒體車隊也即將從不厭亭往九份下滑，感受這座山城特有的瑰麗風情。下滑的路線既陡又滑，而且該死的髮夾彎更是多到令人髮指的地步。雖然天海一線的美景讓人目不轉睛，但就怕一個恍神失手反而讓自己陷於樂極生悲的窘境，著實令人膽顫心寒外加冷汗直流。好在《Gran Fondo》這次配置的是SHIMANO DURA ACE的碟煞版本，制動能力當真好到沒話說，根本意圖讓人換車啊！會有這種一試成主顧的感受，首先車架的吸震力與操控性一定要在水準之上，再來碟煞煞把只需輕壓就能感受到明顯的減速，遇到陡下坡即使雙手按壓，也不會產生翻車倒栽蔥的恐怖慣性。溫柔，且堅定地控制速度，讓我在成功返抵山下的同時，雙手不但沒有痠麻痛楚，腦海中更湧現一絲甜蜜的戀愛滋味。我認為《Gran Fondo》搭配碟煞制動系統，此舉堪稱公路下坡界的黃金拍檔，保證騎過就再也回不去傳統C夾的懷抱中了！

圖片說明：碟煞太過美好，但要再重新買台單車真叫人感到左右為難！(林建宏提供)

難知如陰動如雷霆隱藏車身中的致勝因子

寫累了，在此總結一下(哥就是任性)。的確，以往像是《Gran Fondo》這類長途騎乘型的車款，或多或少會讓人有種「樣樣通、樣樣鬆」的刻板印象。然而在平路衝刺和爬山登坡的實際測驗時，《Gran Fondo》的表現或許沒有專精型的車款來得那麼具有壓倒性，但就全趟騎乘的感受來說，我想應該也沒有車款比得上他的溫柔貼心。這台車的舒適程度的確沒在濠洨，也正是這個原因讓我在中後段的騎行更有效率，肌肉的疲勞度與痠痛感也能降到最低，抽車爬升或是俯衝下滑都能保持在最佳的狀態，外加這台車的幾何剛性皆在一定水準之上，因此更讓我不敢小覷《Gran Fondo》背後所隱藏的真正實力。可惜，這台車目前在福爾摩沙這座寶島沒有任何販售的消息啊！(對，我就是要讓你們看辛酸地)

Fuji 2016 Gran Fondo 一台風林火山陰雷的節奏